Desempenho Do Suzuki Jimny No Asfalto

Na estrada, o desempenho do suzuki jimny 2022 é regular. O estilo atrevido do vitara irradia força e energia.

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O motor 1.3 tem apenas 85 cv de potência e 11,2 kgfm de torque a 4.100 rpm, números parecidos com os de alguns 1.0 do mercado.

Desempenho do suzuki jimny no asfalto. Barulho no painel do jimny. No novo jimny sierra, o design nos remete diretamente ao clássico samurai com design compacto para ganhar em agilidade e leveza. Há, porém, piloto automático, frenagem de emergência automática e assistente de faixa.

E essa versatilidade não é encontrada em qualquer marca. O 4×4 apresenta falta de força em retomadas e é necessário atenção nas ultrapassagens. O porém é que com seu formato quadradão, ele continua instável a 120 km/h.

A direção ajuda e fica fácil por o carro em qualquer espaço. O desempenho no asfalto também lembra o de os populares. O desempenho no asfalto também lembra.

Pula um pouco no asfalto irregular da cidade, mas isso não. Por conta dessa versatilidade maior para andar tanto no asfalto quanto bem longe dele, considero o jimny sierra uma opção mais interessante hoje em dia. Performance sobre asfalto, o pequeno motor 1.3 de 85 cv e 11,2 mkgf não faz milagres.

O melhor pode estar debaixo do capô envolvente: O suzuki jimny sierra 2020 nasceu com grandes novidades, mas sem abandonar sua história e essência 4×4. Pelo menos o carrinho é econômico:

É como abrir uma vela e ele fica dando pequenas balançadas na pista pedindo correção no volante. A atual geração fabricada no brasil é movida por um 1.3 de 85 cv e 11,2 kgfm de torque. De 60 a 100 km/h.

São 9,9 km/l na cidade. Vale a pena optar pelo modelo com câmbio automático, que confere ao modelo mais conforto no uso urbano. No quesito desempenho, o chassi chega com 50% a mais de rigidez devido a adoção de novas travessas.

Primeiras marchas curtinhas ajudam nas retomadas, com a marca de 9 segundos. Embora não atrapalhe tanto na terra e em trilhas, com a ajuda do câmbio curtinho, o motorzinho garante apenas desempenho de 1.0 no asfalto. São no máximo 1.135 quilos na versão automática de topo, pouco mais do que um chevrolet onix.

Parecidos com os de alguns 1.0 do mercado. Oferece um ótimo desempenho no asfalto ou fora dele.” O motor 1.5 que será usado em todas as versões do sierra, estreou em 2018 no suzuki ertiga, modelo comercializado pela marca.

“o jimny é pequeno e muito ágil na cidade, além de ter uma ótima capacidade em trilhas de terra. Desempenho do verdadeiro fora de estrada. São 15,1 segundos na arrancada de zero a 100 km/h.

No asfalto, o jimny ficou mais silencioso, e os assentos estão bem mais confortáveis. É necessário prudência e habilidade. Nas curvas, o jimny está mais estável e a carroceria balança bem menos.

Condução desportiva e um desempenho excelente que o distingue como o compacto desportivo mais excitante. A potência parece pouca, mas o jipinho é leve. A visibilidade é ótima, mas uma câmera de ré cairia bem, mesmo que opcional.

E 12,1 km/l de gasolina na estrada. Pelo menos as primeiras marchas curtinhas ajudam nas retomadas, com a marca de 9 segundos de 60 a 100 km/h. No vídeo a seguir, vamos destacar os pontos positivos e negativos do jimny sierra 4style, equipado com motor 1.5 a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm de torque, câmbio.

Mesmo assim, o jimny até que não faz feio. No que diz respeito à geometria da suspensão, o jimny melhorou muito no ângulo de entrada, que era de 28 graus, na primeira geração, e agora é de 37 graus. Já o compacto jimny conta com uma personalidade única, é resistente e ideal para quem tem um estilo de vida aventureiro.

Seu motor 1.3 é bravo. Com 1 060 kg, o jimny não se destaca pela economia de gasolina. A quarta geração do suzuki jimny deu lugar a uma motorização mais potente, deixando o propulsor 1.3 de 85 cavalos e 11,2 kgfm de torque na terceira geração, para dar lugar ao motor 1.5 de 108 cavalos e 14,1 kgfm de torque.

São 15,1 segundos na arrancada de zero a 100 km/h. Já ao rodar sobre asfalto, o suzuki é apenas razoável, graças ao motor 1.3 de 85 cv e 11,2 mkgf de torque. Voltando à suspensão, aquela que incomoda no asfalto é ideal para terrenos irregulares e valas.

Entretanto, desempenho no asfalto certamente não será o forte do jimny. O jimny apesar de possuir algum conforto e andar no asfalto, não possui o desempenho necessário para andar com segurança e conforto em ultrapassagens no asfalto (rodovias), ainda mais no caso de pista simples. Acabei de comprar um jimny 4×4 for all 2019/2019 e ele esta fazendo um ruido de trepidação no painel logo acima da direção e também no cinto de segurança do carona, bem no local onde fica preso na carroceria, mas somente quando rodo em vias com asfalto meio irregular.

Comodidade, enfim, não é o forte deste suzuki. Roda com suavidade no asfalto e mesmo no fora de estrada pula bem menos que a anterior.

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